关注｜长安汽车人事变更：实现转型之前，阿维塔必先交出灵魂？

在与华为签署了合作备忘录，拿下了车BU业务的股份之后，长安汽车终于在股市上尝到了华为概念的甜头。不多时，长安汽车董事长朱华荣正式替代谭本宏，兼任阿维塔董事长一职，其中的含义，不免让人揣测。 要知道的一点是，阿维塔股份上虽是由长安汽车占主导，但在产品的研发上，还包括有宁德时代和华为的参与，再加上长安汽车目前所独立打造的三个新能源品牌阿维塔、深蓝、启源之中，阿维塔最为高端——如此，朱华荣此时此刻兼任阿维塔的董事长，便有了支撑的理由。 一句话概括之，就像中国一汽当初不顾一切搞红旗一样，如今的长安汽车，像极了集中资源搞阿维塔。而且最为大家所关注的是，除了朱华荣执掌，深蓝汽车董事长王孝飞，也将协助朱华荣在阿维塔的企业经营、重大项目推进、关键业务运营等方面开展工作。 阵容之强大，重视程度之高，可见一斑。 对于为什么要主抓阿维塔，其实我们是不难理解的，但为什么偏偏是这个时候呢？实际上，自今年以来，我们终于看到了长安汽车在新能源汽车板块稍有起色，而之所以起色，主要原因是完成了阿维塔、深蓝、启源三大品牌的建立和布局，并陆续推出相关的产品。 从定位上来说，阿维塔面向高端，深蓝面向中高端，而启源则是面向中低端，各有各的使命，互不干扰，还能同时为长安汽车的新能源大计赋能。 但是，就目前的情况来看，三个品牌的发展较为不均衡，其中，深蓝汽车算是推进得最为顺畅的一个，只依靠深蓝SL03和深蓝S7（参数丨图片）两款车型，便能达到月销近1.5万辆，这个成绩在新能源汽车品牌中并不差；走中低端路线的启源，或许产品特色不够显著，在11月份，启源A05、A06、A07三款轿车贡献不到5000辆；阿维塔则更是尴尬，虽然官方公布了阿维塔11在11月份的交付量达到了4080辆，但乘联会的数据显示，其零售量只有1894辆。 无论如何，从大局上来考虑，阿维塔必须要起到带头的作用，而根据长安汽车的产销报告显示，今年1-11月份，长安汽车自主品牌累计销量为1933384辆，其中，新能源累计销量为414679辆，占比只有21%。但依据2017年香格里拉计划提到的2025年全面停售燃油车的情况来看，只剩下2024年一年的时间，这样的占比显然没法支撑如此的大转型。 综合来说，长安汽车虽然在品牌上布局了高、中、低，产品上陆续推出相应的产品，但市场的表现并算不得优秀，所以，在与华为签署合作备忘录甚至是与蔚来在换电模式上展开合作之后，朱华荣紧急上任——毕竟再不抓紧时间，当初许下的承诺，便再没有实现的可能。 车友观察：实现转型之前，先交出灵魂 作为兵装集团旗下的一家企业，长安汽车在打造自主品牌的经验不可说不丰富，但也十分明显的是，相比吉利、广汽等一众的集团，长安汽车在新能源上的布局较早，所获得的成果却是较少。对比吉利，长安汽车缺乏如极氪之类能够在高端市场拥有一定话语权的品牌，也缺乏如埃安这种能够走量的品牌，总之，相比燃油车，长安汽车的新能源之路走得十分艰难。 另一方面，相比众多的集团，长安汽车明显过度依赖华为光环所带来的热度，在与华为开启在智能化的深度合作之后，未来难免自己能够完全掌控自己的“灵魂”。当然，偌大的集团，能够完全实现转型的话，也是一件值得庆幸之事。

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